Автомобільна промисловість

Автомобільна логістика охоплює два різні потоки. Перший обслуговує виробництво: комплектуючі надходять на складальні заводи і заводи постачальників за графіком, від якого залежить робота конвеєра. Другий обслуговує ринок запасних частин: дистриб’ютори, склади і сервісні мережі отримують тисячі найменувань у невеликих кількостях.

• Виробничі комплектуючі: кузовні деталі, електроніка, джгути проводів, сидіння, скло, шини, кріплення.
• Агрегати: двигуни, коробки передач, мости, рульові механізми.
• Автозапчастини для вторинного ринку всіх розмірів, від датчиків до кузовних панелей.
• Тягові акумулятори електромобілів і гібридів, стартерні батареї.
• Оснастка: штампи і прес-форми, часто важкі й великогабаритні.
• Прототипи і тестові автомобілі, які потребують конфіденційності.
• Готові автомобілі на автовозах, у контейнерах і на суднах ро-ро.

Комплектуючі перевозять переважно в багатооборотній тарі: малих пластикових ящиках, великих контейнерах і спеціальних стелажах під конкретну деталь. Тара належить заводу або постачальнику, і її повернення є окремим логістичним завданням.

• Кожне місце маркують етикеткою за галузевим стандартом (VDA, Odette або GS1), яку зчитує склад заводу.
• Обмін даними про відвантаження (EDI) дозволяє заводу знати склад поставки ще до її прибуття.
• Порожню тару облічують, сортують і повертають постачальнику, бо її нестача зупиняє відвантаження.
• Кузовні деталі і скло потребують стелажів, які виключають тертя і удари під час руху.

Загроза зупинки конвеєра змінює всю економіку рейсу: простій лінії коштує більше, ніж будь-який терміновий транспорт. Для таких випадків у галузі є окремі рішення.

• Окремий автомобіль малої або середньої вантажопідйомності без перевантажень, з двома водіями, щоб скоротити час у дорозі в межах правил режиму праці і відпочинку.
• Авіаперевезення регулярним рейсом або чартером; платну вагу рахують за більшою з фактичної та об’ємної ваги (6000 см³ на кілограм).
• Комбінація авіадоставки до найближчого аеропорту і автомобіля до заводу.

Термінова доставка спрацьовує лише тоді, коли документи готові заздалегідь: митне оформлення, дані про небезпечні компоненти, контакти на заводі для приймання в нестандартний час.

Автомобільна поставка часто містить багато товарних позицій, і кожна має свій код УКТ ЗЕД. Частини і приладдя для моторних транспортних засобів класифікують у товарній позиції 8708, але двигуни, підшипники, електрообладнання, шини і скло мають власні позиції в інших групах. Помилка в класифікації змінює ставку мита і може привести до донарахувань.

• Походження. Комплектуючі з ЄС можуть ввозитися за преференційною ставкою, якщо вони відповідають правилам походження і є сертифікат EUR.1 або декларація походження.
• Митний склад дозволяє тримати буферний запас без сплати платежів до випуску у вільний обіг.
• Тимчасове ввезення підходить для прототипів, тестових автомобілів і виставкових зразків, зокрема за книжкою ATA.

Вартість автомобільної логістики визначає не лише відстань, а й вимоги до точності. На ціну і строки впливають:

• ширина часового вікна і штрафні умови заводу за запізнення;
• обсяг і регулярність поставок, можливість консолідації;
• тип тари і обіг порожньої тари;
• наявність небезпечних компонентів;
• кількість кордонів і митних процедур на маршруті;
• потреба в терміновому транспорті або буферному складі.

Головні ризики пов’язані з ланцюгом, а не з окремим рейсом: затримка на кордоні, нестача порожньої тари у постачальника, розбіжність між пакувальним листом і фактичним вантажем. Кожен з них заздалегідь закладають у план, щоб вантаж не зупинив виробництво.