Хімічна промисловість

Хімічна галузь відправляє сировину, напівпродукти і готову продукцію в дуже різній формі: від лабораторних реактивів у дрібній тарі до тисяч тонн рідини в цистернах. Форма вантажу визначає тип транспорту, вимоги до тари і навіть те, які правила ADR застосовуються.

Флекситанки використовують лише для рідин, які не є небезпечними вантажами. Для продукції з класом небезпеки потрібна тара або цистерна, допущена за правилами відповідного виду транспорту.

Небезпечну хімію перевозять лише в тарі типу, випробуваного і допущеного для цієї речовини. Маркування ООН на тарі показує, для якої групи пакування, густини і тиску її допущено. Вимоги до тари містить глава 6.1 ADR, до IBC глава 6.5, до цистерн глави 6.7 і 6.8. Для пластикових IBC ADR обмежує строк використання, зазвичай п’ятьма роками від дати виготовлення.

Цистерну обирають за кодом цистерни з таблиці A ADR: він задає розрахунковий тиск, спосіб наповнення і зливу, вимоги до запобіжних пристроїв. Транспортні засоби FL (для легкозаймистих рідин) і AT мають свідоцтво про допущення, яке підтверджують щороку.

• Мийка цистерн. Після зливу цистерну миють, а документ про мийку підтверджує, що попередній продукт не потрапить у новий. У галузі поширений Європейський документ про мийку (ECD).
• Порожня неочищена тара залишається під дією ADR так само, як заповнена, доки її не очищено.
• Кріплення. IBC і бочки фіксують так, щоб вантаж не зміщувався під час гальмування і на поворотах.

Частина органічних пероксидів (клас 5.2) і самореактивних речовин (клас 4.1) розкладається при нагріванні. Для них ADR встановлює контрольну і аварійну температуру, а перевезення виконують із терморегулюванням (ізоляція, охолоджувач або холодильна установка — залежно від контрольної температури) і регулярним контролем температури (7.1.7). Перевищення контрольної температури вимагає дій, передбачених на цей випадок.

Інші продукти чутливі до холоду: вони замерзають, кристалізуються або розшаровуються. Для них взимку використовують цистерни з підігрівом, термоізольовані контейнери або термочохли для IBC. Речовини класу 4.3 виділяють легкозаймисті гази при контакті з водою, тому для них критичні герметична тара і сухий кузов.

Для кожного виду транспорту діють свої правила небезпечних вантажів: кодекс IMDG на морі, RID на залізниці в ЄС і додаток 2 до СМГС на колії 1520 мм, Технічні інструкції ICAO та IATA DGR у повітрі. У мультимодальному перевезенні вантаж має відповідати правилам кожної ділянки, і найсуворіші з них визначають тару і маркування на весь маршрут.

Для морського плеча контейнер завантажують за Кодексом практики пакування вантажних транспортних одиниць (CTU Code), а відправник подає підтверджену масу брутто контейнера (VGM): з 1 липня 2016 року контейнер без неї на судно не вантажать. Речовини, які забруднюють море, мають окреме маркування. Повітрям хімія летить з обмеженнями кількості на одне місце, а частина речовин дозволена лише на вантажних літаках.

Ціна перевезення хімії складається з тих самих складників, що й звичайного рейсу, але кожен із них залежить від властивостей продукту. На неї впливають:

• клас небезпеки і група пакування;
• тип транспортного засобу: тент, цистерна, рефрижератор, контейнер-цистерна;
• мийка цистерни перед завантаженням і після зливу;
• потреба в контролі температури або підігріві;
• обмеження маршруту для тунелів і країн транзиту;
• можливість збірного вантажу з урахуванням сумісності;
• оформлення порожньої тари на зворотний рейс.

Головні ризики пов’язані з даними, а не з дорогою: застарілий паспорт безпеки, хибна класифікація, пошкоджена або недопущена тара, залишки попереднього продукту в цистерні. Кожна з цих помилок може зупинити вантаж на кордоні або в порту.